Toyota Gazoo Racing presenta il concept GR LH2 a idrogeno liquido a Le Mans

L'11 giugno 2025 a Le Mans, in Francia, Toyota Gazoo Racing (TGR) ha presentato la sua GR LH2 Racing Concept, un'auto di prova alimentata a idrogeno liquido, presso l'H2 Village durante la 24 Ore di Le Mans. Questo esperimento ha lo scopo di avvicinare la tecnologia di combustione dell'idrogeno alla sua praticabilità negli sport motoristici e, potenzialmente, a una futura classe a idrogeno di Le Mans.

Perché l'idrogeno? Perché ora?

L'obiettivo di Toyota di essere neutrale dal punto di vista delle emissioni di carbonio: l'azienda vede la combustione dell'idrogeno come un'alternativa a emissioni zero ai combustibili fossili, a complemento dei suoi sforzi nella tecnologia ibrida e a batteria.

Ricerca e sviluppo nelle corse: dal 2021, la TGR sta testando motori a idrogeno nella serie giapponese Super Taikyu, prima con l'idrogeno gassoso e poi con quello liquido.

Eredità di Le Mans: La GR H2 Concept dell'anno scorso ha accennato a una categoria a idrogeno e questa versione LH2 rappresenta un significativo progresso tecnico.

Basata sulla Toyota Le Mans Hypercar (GR010 Hybrid), la GR LH2 è dotata di un motore V6 a idrogeno liquido (i dettagli non sono stati resi noti, ma è probabile che sia derivato dalla Corolla H2) e di un sistema ibrido che mantiene la spinta elettrica per l'accelerazione. Con una lunghezza di 5,1 m e una larghezza di 2,05 m, le dimensioni sono identiche a quelle della GR010 per garantire la parità normativa.

La grande domanda: L'idrogeno correrà mai a Le Mans?
Sebbene non esista ancora una classe ufficiale per l'idrogeno, gli investimenti di Toyota e la vetrina dell'H2 Village dell'ACO segnalano uno slancio crescente. Se l'idrogeno liquido si dimostrerà un'opzione valida per le gare di durata, potrebbe trasformare il mondo degli sport motoristici sostenibili.