Peugeot fa rivivere la sua eredità GTi con la E-208 GTi completamente elettrica a Le Mans

Il rombo dei motori a combustione riecheggiava nel Circuit de la Sarthe quando trenta classiche Peugeot 205 GTis si sono lanciate in pista. Tuttavia, a guidare questa parata di icone automobilistiche c'era qualcosa di diverso: la silenziosa ma veloce E-208 GTi. Questo segnò sia un ritorno a casa che una rivoluzione per la divisione performance di Peugeot.

Il fantasma del 1984

Quarantuno anni fa, Peugeot ridefinì il segmento delle hot hatch con la 205 GTi. Quella grintosa 1.6L (poi 1.9L) a trazione anteriore stabilì lo standard di purezza di guida: un'auto in grado di superare auto sportive che costavano il doppio su strade secondarie tortuose. Oggi, mentre l'amministratore delegato di Stellantis John Elkann pilotava la nuova E-208 GTi tra le leggendarie curve di Le Mans, i paralleli erano impossibili da ignorare.

Allora: 205 GTi (1984) - 115 CV, 880 kg, emozioni analogiche

Ora: E-208 GTi (2025) - 280 CV, 0-100 km/h in 5,7 secondi, precisione digitale.

Eppure entrambi i modelli condividono lo stesso DNA: agilità leggera, sterzo tattile e un certo gusto francese. Gli ingegneri di Peugeot Sport non si sono limitati ad applicare un badge a un EV esistente. La E-208 GTi presenta:

• un telaio perfezionato (30 mm più basso con carreggiate allargate);
• un motore elettrico dotato di LSD con 345 Nm di coppia istantanea
• Freni Brembo da 355 mm

Mentre l'hypercar 9X8 Le Mans di Peugeot compete per la gloria dell'endurance, il marchio dimostra che le prestazioni possono evolversi al di là dei combustibili fossili. La E-208 GTi non è solo un richiamo al passato: è la prova che i veicoli elettrici possono offrire un'esperienza di guida entusiasmante.

Anche se il prezzo non è ancora stato comunicato, questa potrebbe essere la scossa elettrica di cui il segmento ha bisogno per coloro che piangono la scomparsa della divertente hot hatch.

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